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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
タイプ:Rタイプ

タイプ:Kタイプ

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

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■商品概要
【タイプ】
・Kタイプキット
・Rタイプキット

【カラー】
・Kタイプ:ブラック
・Rタイプ:ブラック&レッド

【テクニカルデータ】
・ダンパーストローク:70mm
・ボールエンド:M6
・ダンパーボディクランプ:R6タイプ
・取付位置:タンクトップ
・オーバーホール可
・12ヶ月メーカー保証 (要ユーザー登録)


■詳細説明
【素材】
■チタン製アウターシリンダーボディ・チタンコートシャフト
マシンカットによる超高精度・高剛性ステンレスシャフトはチタンコーティング(Rタイプのみ、Kタイプはクロームコーティング)を施し、表面硬度を上げ、低フリクションと初期の動作性を極限まで高めた仕上がり。
プログレッシブ機能により、街乗り時の交差点など、低速の動きには弱く、高速走行時の路面のキックバックなど、強い外圧に対しては優れたダンピング性能を発揮します。
シャフト同様の高精度・高剛性アウターボディはチタン製。
軽量化と高級感を演出します。

■CNC切削リンケージアーム
ダンパー本体と同じくインゴット(ムク材)から高精度マシンカットされた高剛性リンケージアームとブラケットは、車種ごとの専用設計を用意。
専用設計とすることで、理想的な角度でダンパーへの力の入力を促すことがが可能です。
ダンパー本体のシャフトとの接続部分にはオイルレスピローボールを埋め込み、スムーズな可動をサポート。
ダンパー本来の性能を余すところなく発揮します。
また、ブラックアルマイト処理された非常に美しい造形のリンケージアームはダンパー本体の性能と同じく、妥協の無い製作意識としてMatrisのアイデンティティを示し、ライダーの所有欲を充分満足させる仕上がりです。

■チッソガス封入による耐久設計
Matrisステアリングダンパーはリザーバータンク内にチッソガスを高圧封入。
シリンダーボディ本体の特殊構造と高圧封入されたチッソガスでシリンダーボディ内の内圧を高め、レースなどの激しい使用時にオイル内に発生する気泡やエアの混入を防ぎ、優れた耐久性を発揮、ダンパーの初期性能を保ち続けます。

●キットには装着に必要なパーツがすべて付属。

【仕様】
■ステアリングダンパーの特徴
・チタン製アウターシリンダーボディ
・ツインチューブシステム
・超ジュラルミン7075製リザーバータンク
・内部タンク機械式高圧設計

■Kタイプ ステアリングダンパーの特徴
・ダンパー13段階オイルホール調節機構
・クロームコーティングシャフト採用

■Rタイプ ステアリングダンパーの特徴
・ダンパー16段階オイルホール調節機構
・チタンコーティングシャフト採用

■ストリートでの高い有効性
F-1やGPレースで培われたMatrisステアリングダンパーのテクノロジーは決してサーキットでのみその性能を発揮するものではありません。
街中の低速カーブ時、ハンドルの必要以上の切れ込みを低減させる効果。
一般公道における路面のギャップ、老朽舗装路走行時のサスペンションのキックバックや、スイングアームの強度不足、サスペンションのセッティング不足から起こるコーナー立ち上がり時のウォブルをMatrisステアリングダンパーは軽減させます。
近年のハイパワーマシン、ハイグリップタイヤにおけるステアリングダンパーの需要は高く、不意の外乱に対する対策として非常に有効です。
また、高級、高性能のアクセサリーとしても所有欲を十分満たすものです。
Matrisステアリングダンパーは最も手軽に装着できるワークスクオリティパーツなのです。

■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※車種により装着時に加工が必要な場合があります。
※装着の際、右側ハンドルバークランプにステーを共締めします。ハンドルバークランプが純正と異なる場合は装着できない可能性があります。
※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※画像には選択肢の両タイプが含まれている場合があります。


 ※画像はイメージです。
■適合車種
VTR1000 SP1 00-01

■商品番号
SD.H208R

■JANコード
4580365643495

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ピエール・ガスリー 「今季ここまでで最高とも言える初日」

2021年11月20日
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を2番手で終えた。

フリー走行1回目にマックス・フェルスタッペンから約0.4秒差の2番手につけたピエール・ガスリーは、FP2でもトップからバルテリ・ボッタス(メルセデス)から約0.2秒差の2番手と好調な滑り出しをみせた。

レッドブルF1 「メルセデスのリアウイングを抗議する準備は整っている」

2021年11月20日
レッドブル・ホンダF1は、今週末のF1カタールGPでライバルであるメルセデスF1のマシンのリアウイングのデザインに抗議する準備は整っていると警告した。

レッドブル・ホンダF1は、メルセデスが最近のレースで達成したストレートスピードの向上に疑いを持っており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトンのマシンが「レース不可能」だったと表現していた。

ミック・シューマッハ 「今のフェラーリF1の“Bチーム”はハース」

2021年11月20日
ハースF1は急速にF1で“フェラーリのBチーム”になりつつある。そう主張する現在のハースのF1ドライバーであり、フェラーリの“アカデミー”所属ドライバーで7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハだ。

ハースF1は、今シーズン本当に苦戦を強いられているが、それはチームが来季の次世代F1マシンに焦点を当てているため、2021年マシンはほぼ開発されておらず、基本的に2022年マシンで戦っているからでもある。

アロンソ 「F1キャリアにおけるチーム選択が不運だったとは思っていない」

2021年11月20日
フェルナンド・アロンソは、F1キャリアでのチーム選択で“不運”を経験したというファンの主張に反論。自分としては“不運”だと感じていないと語った。

フェルナンド・アロンソは、2回のF1ワールドチャンピオンを獲得し、32勝を挙げているが、彼のF1キャリアは“もしも”で語られることが多い。

マックス・フェルスタッペン 「理解しなければならないことが多くある」

2021年11月20日
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を3番手タイムで終えた。

「今日はドライビングを思いきり楽しんだ。とても面白いコースだと思う.。FP2がこのコースで初めて夕方の走行だったので、マシンがどんな反応をするか確認することが重要だった」とマックス・フェルスタッペン。

メルセデスF1のルイス・ハミルトン、“隠しDASシステム”の存在を否定

2021年11月20日
メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの車載カメラで疑われた“隠れDASシステム”の存在を否定した。

F1ブラジルGP後に新たに公開された映像は、マックス・フェルスタッペンの防御のドライビングが注目された一方で、ルイス・ハミルトンのステアリング周りに騒ぎを引き起こし、特別なシステムを使用しているのはないかという疑惑に繋がった。

アントニオ・ジョビナッツィ 「僕は今でもフェラーリのドライバー」

2021年11月20日
アントニオ・ジョビナッツィは、アルファロメオF1のシートを維持するために「これ以上できることは何もできなかった」と述べ、今後もフェラーリとの関係は維持されると語る。

11月16日(火)にアルファロメオF1は、アントニオ・ジョビナッツィが今シーズン限りでチームを離れ、2022年にルーキーの周冠宇がバルテリ・ボッタスのチームメイトとして加入することを発表した。

【動画】 2021年 F1カタールGP フリー走行2回目 ハイライト

2021年11月20日
F1カタールGP フリー走行2回目のハイライト動画。11月19日(金)にロサイル・インターナショナル・サーキットで2021年 F1世界選手権 第20戦 F1カタールGPのFP2セッションが行われた。

日没を過ぎて灯火照明がオンになったロサイル・インターナショナル・サーキット。気温26.9度、路面温度31.3度とFP1よりも10度以上低い路面温度で60分間のFP2セッションはスタート。

セルジオ・ペレス 「マシンバランスに完全に満足していない」

2021年11月20日
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を8番手で終えた。

「若い頃にこのコースをドライブしたことがあるけど、その記憶はここに来てからだんだん思い出してきた程度なので、周りと比べてアドバンテージになっているとは思っていない」とセルジオ・ペレス。
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